近些年，伴隨著我區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展趨勢(shì)，城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛總數(shù)一勞永逸，2008 年、2009 年2年歲月新提升12 萬多輛，超出前50 年的提升總跟，當(dāng)今城區(qū)轎車享有

量約為30 萬臺(tái)。而現(xiàn)階段我區(qū)目前的停車停車位數(shù)約5.6 萬只，按規(guī)范要求籌算，30

多萬輛轎車需要34.5 萬只停車位，相當(dāng)于6 一輛車只有一個(gè)停車位。這么大的空缺。

停車難結(jié)果就顯而易見了。

因此，根據(jù)調(diào)查分析，我本人覺得很有可能鑒戒世界各國(guó)相相近城市的獲勝經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，大

力促進(jìn)建設(shè)占地面積小、容積大的機(jī)械設(shè)備破體停車樓，是處理我區(qū)停車難的合理“挽救”

方式。

1、推想法械破體停車庫建設(shè)的原因

在高樓林立城市中，交通出行工作壓力正逐漸從動(dòng)態(tài)性向靜態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，“停車難”已變成城

市發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)文化性艱難?，F(xiàn)階段對(duì)處理停車難較為共鳴點(diǎn)的見解有兩個(gè)選擇：要不向

上空發(fā)展趨勢(shì)樹破體停車樓，要不向地底發(fā)展趨勢(shì)建地底大型停車場(chǎng)。

發(fā)展趨勢(shì)地底大型停車場(chǎng)。近些年我區(qū)新創(chuàng)建居住小區(qū)、大中型公共建筑類別都以融合I型人防

工程項(xiàng)目設(shè)定了一層或雙層地下車位。而對(duì)原來的老修建執(zhí)行改造或改建地下車位，由

于我區(qū)的軟土地資源基，對(duì)施工技術(shù)要求顯而易見就較為高，另外施工期也較長(zhǎng)，在大范圍推

廣建設(shè)有很大的牽制要素。

機(jī)械設(shè)備立體車庫與地下車位較為，存有突起的節(jié)地面上風(fēng)。過去的地下車位由

于要空出充足的機(jī)動(dòng)車輛駕駛安全通道，而立體車庫利用工業(yè)設(shè)備解決了豎直升降機(jī)。比如

若采用占地面積50 平米，地面上雙層（25 層）豎直升降機(jī)構(gòu)機(jī)械設(shè)備破瑜伽體式停車位得話，便可

寄放50 一輛車，這很有可能大大的地勤儉節(jié)約比較有限的土壤資源。次之，機(jī)械設(shè)備立體車庫采用的鋼

鋼架結(jié)構(gòu)，存有自身重量輕、加工工藝簡(jiǎn)單、工期緊，便于改造、反復(fù)利用。再度，項(xiàng)目投資肯定

便宜，地下車位每一個(gè)停車位項(xiàng)目投資約12 萬余元上下，而機(jī)械設(shè)備破體停車庫每一個(gè)停車位約5 萬

元上下。

參考較為面臨在我國(guó)城市狀況的日本、日本等，她們?yōu)榱烁玫販p輕城市城市問題

工程建筑了很多腳踏式停車庫。在日本，四處都很有可能見到上邊掛著停車的停車位。

而這種停車位通常是城市里的修建，住宅某些也不停車位那麼高。

機(jī)械設(shè)備破體停車機(jī)器設(shè)備在中國(guó)90 時(shí)代初開始產(chǎn)品研發(fā)，歷經(jīng)十年很多年來建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，其機(jī)器設(shè)備

修建方法已完善行得通。

　　一、對(duì)發(fā)展趨勢(shì)機(jī)械設(shè)備立體車庫的建設(shè)是多少點(diǎn)提倡

根據(jù)之上分析論述，在中國(guó)全力推想法械破體停車庫，在事實(shí)上、方法上、實(shí)

踐上全是行得通的。但要得到令人滿意作用，重要取決于怎樣發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)。因此我提倡停車難

難題做為城市交通出行建設(shè)的管理體系難題，做為全省中國(guó)公民關(guān)愛、立即、客觀事實(shí)的民生工程

難題，應(yīng)由政府部門帶頭，如由政府部門綜合性治理公司辦公室或考慮到設(shè)破的停車管

理組織做為責(zé)任一部分，承擔(dān)發(fā)展趨勢(shì)推進(jìn)改革：

　　(一) 制定建設(shè)立體車庫相關(guān)配套設(shè)施現(xiàn)行政策

當(dāng)今在我國(guó)在立體車庫的建設(shè)土地價(jià)格、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車配套指標(biāo)值等層面還不

實(shí)際相助現(xiàn)行政策。而建設(shè)及運(yùn)營(yíng)立體停車設(shè)備又蔓延到交通出行、方案、土地資源、公安機(jī)關(guān)、質(zhì)量監(jiān)督、物

價(jià)等好幾個(gè)一部分，現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展項(xiàng)目投資建設(shè)立體停車設(shè)備的銷售市場(chǎng)氛圍不濃。因此政府部門應(yīng)頒布

系列產(chǎn)品相關(guān)鼓勵(lì)、相助現(xiàn)行政策。

要簡(jiǎn)單化審批、審批程序。如由責(zé)任一部分機(jī)構(gòu)改辦、財(cái)政局、交通出行、方案、土

地、建設(shè)、市政工程、質(zhì)量監(jiān)督等一部分與眾不同報(bào)名參加聯(lián)審等方式，由一個(gè)一部分歸口跟諧。

次之做為服務(wù)性的項(xiàng)目投資工程項(xiàng)目，可參考中國(guó)其他城市作法，角逐大量的稅金免減現(xiàn)行政策

（如公共性停車場(chǎng)（庫）建設(shè)類別免交土地出讓、城市基礎(chǔ)設(shè)備配套費(fèi)等），及停

車服務(wù)型稅收優(yōu)惠政策現(xiàn)行政策、貸款銀行政策優(yōu)惠等。

市交警隊(duì)要提升巡視，對(duì)只要是建了停車庫300 米范圍內(nèi)的地面禁止交通違章停車

另外應(yīng)加大宣傳幅度，領(lǐng)導(dǎo)干部群眾恰當(dāng)觀念跟利用機(jī)械設(shè)備立體車庫，逐漸變化群眾就

近占道停車的惡習(xí)。

　　(二) 分品味發(fā)展趨勢(shì)停車庫建設(shè)試點(diǎn)

對(duì)于機(jī)械設(shè)備立體車庫在中國(guó)還基礎(chǔ)處在切入口，提倡在城區(qū)范圍內(nèi)有象征性地區(qū)

開展示范點(diǎn)，匯總經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，由點(diǎn)到面，逐漸在全省范圍內(nèi)開展?fàn)I銷推廣。

如社會(huì)發(fā)展公共性停車庫可融合《計(jì)劃履行計(jì)劃》提供的公共性停車位地址，如新時(shí)代廣場(chǎng)東面

等，發(fā)展趨勢(shì)大型機(jī)械破體停車庫建設(shè)。

對(duì)在我國(guó)“停車難”難題較為集中化的政府工作一部分、大中型餐館、醫(yī)院門診等企業(yè)。

在原來停車點(diǎn)或附近區(qū)域發(fā)展豎直升降機(jī)構(gòu)機(jī)械設(shè)備破體型停車庫建設(shè)；

在一些前提條件肯定完善的住宅小區(qū)，或多少個(gè)鄰近小區(qū)域內(nèi)的邊緣地、綠化或原平面圖停車

點(diǎn)等住所，發(fā)展趨勢(shì)機(jī)械設(shè)備破體停車庫建設(shè)。

另外應(yīng)積開發(fā)設(shè)計(jì)建設(shè)停車整治信息內(nèi)容管理體系，利用錯(cuò)時(shí)停車，將企業(yè)型停車庫、

居住小區(qū)配套設(shè)施停車庫，對(duì)外開放互動(dòng)交流對(duì)外開放，發(fā)展停車場(chǎng)的利用率與存貨周轉(zhuǎn)率。

　　二、變弊為利，將停車難轉(zhuǎn)換為停車是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

伴隨著私家轎車的一直提升，“停車經(jīng)濟(jì)發(fā)展”將格外令人凝望。城市中的“停車難

”景色背地還蘊(yùn)含著宏偉的創(chuàng)業(yè)商機(jī)。在一些比較發(fā)達(dá)跟地域，停車產(chǎn)業(yè)鏈早已變成年產(chǎn)量

值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)鏈。

因此政府部門理應(yīng)積頒布鼓勵(lì)、相助現(xiàn)行政策，充足利用在我國(guó)豐富多彩的民間投資。

吸引住房產(chǎn)公司跟民企，多形勢(shì)地報(bào)名參加停車場(chǎng)（庫）的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)跟整治。

積鼓勵(lì)類別建設(shè)者利用閑置地、爛尾樓地及其“退二進(jìn)三”公司地快建設(shè)停車

場(chǎng)，并綜合性考慮到在停車庫附近設(shè)定貿(mào)易連鎖便利店、公共廁所及相關(guān)公共服務(wù)設(shè)施，逐漸我

國(guó)中心城區(qū)公共建筑服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)設(shè)施之不夠。