車子無從停車的難題是大城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、交通出行發(fā)展趨勢到一定水準造成的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展趨勢國外，特別是在日本已有近30~40年的歷史時間，不管在方法上還是在經(jīng)驗教訓上均已得到 了獲勝。
在我國也于90年代初開始科學研究開發(fā)設(shè)計機械立體停車設(shè)備，至今已有十年的過程。由于許多 新創(chuàng)建小區(qū)域內(nèi)居民與停車位的配制為1:1，為理處理停車場占地與居民商業(yè)總面積的排斥，立體機械停車設(shè)備以其勻稱自行車占地小的特性，已被寬敞客戶接受。
機械車庫與傳統(tǒng)式的地下車庫較為，在許多 層面都顯示信息出優(yōu)異性，機械車庫存有突起的節(jié)地面上風。過去的地下車庫由于要空出充足的駕駛安全通道，勻稱一輛車就需要棲身40平米的總面積，而倘若采用兩層機械車庫，可使路面的使用率發(fā)展80％—90％，倘若采用地面上雙層（21層）立體式車庫得話，50平米的土地面積上便可寄放40一輛車，這很有可能大大的地勤儉節(jié)約比較有限的土壤資源，并勤儉節(jié)約土建工程開發(fā)設(shè)計成本。
機械車庫與地下車庫較為可更為合理地確保人身安全跟車子的商業(yè)保險，人到車庫內(nèi)或車不斷準部位，由電子器件掌權(quán)的所有機器設(shè)備便不容易運作。理應(yīng)說，機械車庫從整治上很有可能保證完全的開放小區(qū)。
在地下車庫中采用機械停車，還很有可能罷黜供暖自然通風設(shè)備，因而，運作中的用電量比職工整治的地下車庫低得多。機械車庫某些不做成套設(shè)備管理體系，只是以每臺集裝箱而成。那樣很有可能充足使出其商業(yè)用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅小區(qū)的每一個組隊中或每幢樓底下都很有可能任意設(shè)破機械停車場。這對眼底下車庫欠缺的住宅小區(qū)處理難停車的難題提供了便捷前提條件。
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